从货物本身入手，而非使用笼统的清洁标准
仅凭“清洁”并不足以完整判定货舱是否就绪。关键在于货舱及货物装卸设备是否适合拟装的特定货物。《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC Code）涉及安全积载和运输，包括货物危险以及装货、运输和卸货期间的预防措施。该规则侧重于货物的具体特性，因此，以明确的货名和等级作为起点，比笼统保证货舱已准备就绪更有用。谷物有单独的国际运输规则，因此不要假定《IMSBC Code》涵盖所有固体散装货物。
清洁货舱或验收货舱前，应收集货物说明，以及现有的物理和化学特性信息。确认前一批货物的残留物、清洁材料或其他物质是否可能污染拟装货物或与之发生反应。英国散货船指南指出，应告知船舶任何可能污染拟装货物或与之发生反应的物质，并且货舱应不含此类物质。应将其视为解决货物兼容性问题的实用提示，而非适用货物要求或约定合同规格的替代依据。
Cargo hold fire on the bulk carrier Altay while loading scrap metal · Annex B: Loading, Unloading and Stowage of Solid Bulk Cargoes and the BLU Code
共同逐舱检查
有效的就绪情况检查应由相关各方共同进行，而不只是各方之间口头传达保证。英国指南认为，作业前后由船方工作人员和码头人员检查货舱是可取的，同时应考虑实际限制。进行装货前检查时，应确认将装货的货舱，并在可行的情况下与负责的船方和岸方代表一起，按系统顺序逐一检查。
检查是否有可见残留物、粉尘或残渣；潮湿区域或积水；异物；以及可能影响货物验收的状况问题。这些是实用的检查提示，并非通用的官方检查清单。按货舱记录任何问题的位置，并说明需要处理的事项。如果某个空间无法检查，或某项问题尚未解决，应明确说明这一限制，并在装入货物前商定后续安排。
检查从岸上到货舱的运输路径
就绪情况检查不应止于货舱边界。英国散货船指南还要求检查货物装卸设备，确认其未受前一批货物污染。对运输路径也应提出同样的问题：装载机、溜槽、输送机或其他设备是否可能带入物质，从而破坏约定的货物状态？应确认由谁检查并清洁运输路径上的各个相关部分，而不是假定其他方已经处理。
需要清洁时，应商定清洁方法，然后针对引发问题的具体事项检查清洁效果。清除可见物质的清理工作，未必能解决所有兼容性、水分或货物质量问题。如果托运人、收货人或码头已提出验收标准，应记录该标准以及由谁确认符合要求。不要把非正式的目视检查说成是未实际进行的测试或认证的证明。
Annex B: Loading, Unloading and Stowage of Solid Bulk Cargoes and the BLU Code
确保决策可追溯
简明的货舱就绪记录可列明货物及等级、检查过的各个货舱、参与人员、检查时间、检查结果、整改工作以及任何尚存限制。注明日期的照片有助于说明观察到问题的位置及已采取的处理措施；这是实用的记录建议，并不意味着某种特定照片格式是普遍要求。将记录与货物作业文件一并保存，以确保船方和码头依据相同的信息开展工作。
在首次装货前处理完每一项例外情况：商定是否验收货舱、是否需要进一步清洁或检查，以及谁有权确认工作已完成。如果货物说明或拟装货物发生变化，应重新审查兼容性问题，而不要沿用针对不同货物作出的批准。《IMSBC Code》的既定目的是通过货物信息和程序保障安全积载和运输；清晰的货舱就绪交接有助于将这些针对具体货物的信息与其将被装入的空间联系起来。
Cargo hold fire on the bulk carrier Altay while loading scrap metal · International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code · Annex B: Loading, Unloading and Stowage of Solid Bulk Cargoes and the BLU Code