从谷物规则入手，而非套用一般散装货物假设
一批小麦或玉米看起来可能只是常规干散货运输，但其装载计划需要按谷物专门核查。《国际谷物规则》适用于小麦、玉米、燕麦、黑麦、大麦、大米、豆类、种子，以及在自然状态下表现与谷物类似的加工产品。国际海事组织（IMO）将散装谷物与受《国际海运固体散装货物规则》管辖的货物区分开来。在把一批货物视为普通固体散装货物之前，应确认其实际货物描述适用哪些要求。
船舶的授权文件证明其具备遵守《谷物规则》的能力，但不能代替对拟议装载状况的核查。该文件随附于谷物装载手册，或构成手册的一部分；手册包含船长进行稳性评估所需的信息。谷物装载稳性数据及相关计划也应存放在船上。对于拟议的运输合同，一个实用的早期问题是：能否利用该船经批准的信息评估各货舱的预定配载情况。
International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk (International Grain Code) · Annex A: Requirements from SOLAS Chapter VI
根据预期装载的货物进行计算
仅凭货物数量无法描述谷物装载情况。计划输入还包括准确的积载因数、各舱室的预定配载情况，以及装货港可采用的平舱方法。澳大利亚海事安全局（AMSA）的指引建议向当地代理或其他权威来源获取这些详情，并考虑实际积载因数可能与预期数值有显著差异。因此，装货前的计算只是工作计划，并不保证每个货舱最终都达到预测的装载水平。
AMSA的谷物稳性表要求货物计划列明货舱、谷物类型、已固定和未固定的表面，以及压载水。其指引要求针对各装载状态和航程阶段进行稳性、剪力和弯矩计算，并按航程中可能出现的最不利状况评估稳性。实际操作中，团队应清楚哪些假定的货舱装载量和液体数量是计算结果的依据。如果装载发生重大变化，评估就必须反映船舶实际离港时的状况。
根据船员实际所见对各货舱进行分类
谷物表面是计算输入项，而不只是收尾细节。IMO的概述区分了已装满并平舱、已装满但未平舱，以及部分装载舱室所采用的假定横倾力矩。AMSA在其装载指引中也区分了这些状况。因此，计划应在装货前标明各舱室的预定状况，并在装货后确认实际状况；如果观测到的空隙高度和表面情况不支持这一分类，仅仅把货舱称为“已装满”并不能使其成为已装满。
AMSA规定，舱口围处的平均空隙高度超过舱盖结构所需空间或100 mm（以较大者为准）时，不接受将该舱室认定为已装满。其指引还规定，未平舱力矩仅可用于已装满的舱室。这些是澳大利亚的评估指引，并非适用于每个港口的通用测量规则。这些指引说明，舱口处看似很小的差异也可能改变该货舱适用的计算方式。
International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk (International Grain Code) · Calculation of Stability for Ships Carrying Bulk Grain
在依据例外情况制定计划前先行核实
不应轻率地将部分装载舱室视为允许留下不平整表面的许可。《谷物规则》规定，装货后部分装载舱室内的谷物自由表面应平整；同时也描述了一种特定布置：经特别适用性认定的舱室在舱口开口处部分装载，且舱端不作平舱。在这种布置下，谷物必须至少达到舱口端梁的下缘，且舱口开口处的谷物表面必须平整。
AMSA表格规定，除非部分装载舱室属于经船旗国主管机关批准的特别适用舱室，并符合《规则》规定的布置，否则不接受将其作为未平舱的部分装载舱室。其货物计划栏要求船长标明获此批准的货舱。实际核查既要看文件，也要看现场：在依据该布置前，先确认拟用货舱符合条件；随后根据稳性计算所采用的状况，核实装载后的谷物高度和表面。
Calculation of Stability for Ships Carrying Bulk Grain · International Grain Code: January 2026 Supplement
弥合计划与离港状况之间的差距
装货港可提供的平舱能力应在讨论中提出，而不应等到最终检验时才考虑。AMSA建议船长确认可用的平舱方法，并规定船长有责任确保货物按要求平舱。AMSA还指出，部分装载舱室中的谷物应均匀分布，而不能用来消除横倾；任何横倾都应在开航前纠正。这些指引可避免通过改变可见的货物表面来掩盖稳性问题。
有用的离港记录应由一套相互一致的事实构成：实际谷物数量和配载情况、各舱室所采用的状况分类、观察到的表面、相关压载水及其他液体，以及依据该船谷物资料所作的计算。如果这些事实不再符合预定装载情况，就应重新审视计算，而不是沿用原有假设。目标很明确：离开泊位的船舶应当与其谷物稳性评估中描述的船舶状况一致。
International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk (International Grain Code) · Calculation of Stability for Ships Carrying Bulk Grain