从货物的 IMSBC 规则表入手
固体货物即使看起来干燥、堆积起来也像固体，只要含水量足以使其失去强度并流动，仍可能构成严重危险。《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC 规则）提供了针对具体货物的安全装货、运输和卸货信息及程序。其危险框架涵盖货物分布不当、稳性丧失和化学反应等风险。散装谷物由单独的规则规范。
不要仅凭货物的商业名称推断其分类，也不要假定所有矿产品的水分要求都相同。查阅适用的 IMSBC 规则表，并与相关方确认货物申报的类别和特性。A 组货物是可能发生液化的货物；对于这类货物，关键是比较货物的实际含水量与其可运输水分极限（TML）。
这两个数值回答的是不同问题。TML 是根据规则中的试验程序确定的安全运输限值；含水量则描述拟装运货物中所含的水分。如果货物的含水量超过其 TML，则可能不适合装货。货物的外观或某项简便的现场观察，都不能取代规定的检测和文件。
International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code — IMO overview · Resolution MSC.500(105): Amendments to the IMSBC Code · Resolution MSC.539(107): 2023 Amendments to the IMSBC Code
将 TML 和含水量视为两项独立证据
对于 A 组货物，托运人必须向船长或其代表提供签署的 TML 证书，以及签署的含水量证书或声明。根据《规则》修正案，这些文件应由装货港主管机关认可的实体签发。托运人还负责制定取样、检测和控制水分的程序，以确保货物装船时的含水量低于其 TML。
应将这些记录作为一组相互对应的文件核查，而不是把它们视为互不相关的附件。确认文件注明了所装运的货物并提供了这两个数值；核查签发实体及《规则》要求的试验信息。如果货物装入多个货舱，含水量声明必须涵盖装入每个货物处所的每种细粒物料的含水量。这项细节有助于避免笼统的证书掩盖不同货批或货舱之间的差异。
罐试验不能替代实验室检测。《规则》将其描述为辅助检查：如果出现游离水或流动态，应在接受货物前安排额外的实验室检测。至关重要的是，即使样品在罐试验后看起来仍然干燥，其含水量也可能超过 TML。因此，令人安心的目视结果并不能证明货物适合装载。
Resolution MSC.500(105): Amendments to the IMSBC Code · Resolution MSC.539(107): 2023 Amendments to the IMSBC Code
将时间和天气纳入控制计划
只有当证书所依据的样品能够代表相关时点的货物时，证书才有用。《规则》规定，托运人有责任安排取样和水分检测，时间应尽可能接近装货开始；间隔不得超过七天。如果货物在检测与装货完成之间遭遇大雨或大雪，托运人必须确保其含水量仍低于 TML，并在切实可行的情况下尽快向船长提供证据。
在操作层面，这意味着要跟踪取样日期、检测日期、装货开始时间，以及装货期间任何显著降水情况。如果条件发生变化，不要假定先前的结果仍能反映货物状况。遵循适用的取样和检测程序，并与船长或其代表协调，确认继续装货前所需的证据。《规则》还要求，冷冻货物样品的游离水完全融化后，再进行 TML 或含水量检测。
充分的准备工作应使证据与实际货物相对应：适用的规则表、有代表性的样品、有效的试验记录，以及在整个装货过程中仍然适用的水分数据。如果货物未列入《规则》或其特性不确定，不要自行推断分类，也不要依赖熟悉的货物名称；应在安排装运前寻求适用的主管机关程序和技术指导。
International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code — IMO overview · Resolution MSC.500(105): Amendments to the IMSBC Code · Resolution MSC.462(101): Amendments to the IMSBC Code · Resolution MSC.539(107): 2023 Amendments to the IMSBC Code · IMSBC Code, 2025 Edition — IMO Maritime Knowledge Centre bulletin
实用的装货前审查
装载可能发生液化的货物之前，应核实规则表和类别；确认 TML 和含水量文件与货物相符，并在适用时与各个货物处所相对应；确认签发实体得到装货港主管机关认可；并核查取样和检测是否符合《规则》的时间要求。随后询问雨、雪、解冻或其他变化是否可能导致货物自取样后发生改变。货物获准装载前，应先解决所有资料缺漏。
本审查不能替代 IMSBC 规则、具体货物程序或主管机关和船长的指示。它旨在及早发现常见的证据和时间问题。截至 2026 年 10 月 14 日，IMO 的 2025 年版纳入了修正案 08-25；该修正案可自 2026 年 1 月 1 日起自愿适用，预计于 2027 年 1 月 1 日生效。应确认该航次和装货安排适用哪个版本及哪些修正案。
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