Начните с точного описания груза
Одного обозначения «древесные пеллеты» недостаточно для разработки рабочего плана. В графиках IMSBC различаются пеллеты с добавками или связующими веществами и без них. До согласования мер по обработке и контролю сверьте описание груза с информацией грузоотправителя и применимым графиком. Это различие важно: в графиках указаны разные опасности, в том числе разные предупреждения о ферментации и риске пожара.
Для пеллет без добавок или связующих веществ в графике указаны такие опасности, как истощение кислорода и повышение концентрации угарного газа и углекислого газа в грузе и сообщающихся помещениях. Также предупреждается, что под воздействием влаги пеллеты могут разбухать, а при влажности выше 15% со временем возможна ферментация; в графике сказано, что концентрации образующихся газов для этого груза не достигают воспламеняющихся уровней. В отличие от этого, предупреждение Береговой охраны США касается пеллет со связующими веществами и описывает пожары на баржах, где наблюдались влага, разложение груза, повышенные температуры и газы. Рассматривайте эти сведения как предупреждение об этом грузе и инциденте, а не как замену определению того, какой именно груз находится на борту.
Первый практический шаг — согласовать наименование груза, сведения о его составе и применимый график с судовым планом. Если данные о грузе не позволяют однозначно определить применимый график, выясните это до погрузки, а не исходите из предположения, что все пеллеты ведут себя одинаково.
Amendments to the International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC Code) of the International Convention for the Safety of Life at Sea · USCG Safety Alert 10-23: Wood Pellet Fire Hazards
Защищайте груз от влаги с самого начала погрузки
Контроль влажности — это эксплуатационная мера, а не просто пожелание сохранить качество груза. В графике IMSBC для пеллет без добавок или связующих веществ указано, что груз следует держать настолько сухим, насколько это практически возможно, не обрабатывать его во время осадков и закрывать нерабочие люки трюмов, в которые ведётся погрузка. Также предупреждается, что под воздействием влаги пеллеты могут разбухать. Включите эти требования в обсуждение погрузки: определите, кто объявляет остановку из-за погоды, как будут защищены открытый груз и проёмы и каким образом будет сообщено решение о возобновлении работ.
В предупреждении USCG рекомендуется защищать пеллеты со связующими веществами от внешней влаги, в том числе останавливать грузовые операции при неблагоприятной погоде и обеспечивать защиту от проникновения дождя при перевозке. В предупреждении также описаны влага, видимые признаки разложения и изменение цвета груза среди условий, обнаруженных на пострадавших баржах. Эти наблюдения полезны при осмотре, но не являются универсальным диагностическим тестом: один лишь внешний вид не позволяет установить атмосферу или температуру внутри трюма.
При погрузке и уборке следует также уделять внимание пыли. В графике предупреждается, что при обработке пеллет может образовываться пыль, а её высокая концентрация может представлять опасность взрыва. Подбирайте практические меры контроля с учётом способа перегрузки и выполняемой работы, а не считайте чистый на вид проём люка доказательством того, что воздействие пыли контролируется.
Amendments to the International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC Code) of the International Convention for the Safety of Life at Sea · USCG Safety Alert 10-23: Wood Pellet Fire Hazards
Свяжите проверки атмосферы с контролем доступа
В трюме с пеллетами может возникнуть дефицит кислорода и накопиться угарный газ. Управление по охране труда Великобритании описывает эту опасность в судовых трюмах и смежных помещениях и отмечает, что помещения могут оставаться опасными даже спустя некоторое время после погрузки груза. Нельзя без проверки считать безопасными ни проветриваемый трюм, ни кажущееся отдельным смежное помещение.
Для пеллет без добавок или связующих веществ в графике указано, что персонал не должен входить в грузовые или смежные замкнутые помещения, пока измерения не подтвердят содержание кислорода 21% и угарного газа ниже 100 ppm. Предписано, чтобы члены экипажа, входящие в грузовые и смежные закрытые помещения, надевали включённый измеритель кислорода и угарного газа. Если указанные условия не соблюдены, график предписывает провести дополнительную вентиляцию и повторить измерения через соответствующий промежуток времени. Также соблюдайте судовые процедуры входа в замкнутые помещения; не считайте единичное показание, открытый люк или неформальную проверку разрешением на вход.
Запланируйте эти меры до того, как в них возникнет необходимость. Обсудите доступ в смежные помещения, определите порядок вентиляции и повторных измерений и проинструктируйте экипаж и соответствующий береговой персонал: запрос на вход означает, что работу нужно остановить и провести проверку. В графике особо отмечено, что перед входом может потребоваться вентиляция смежных помещений, даже если они кажутся герметично отделёнными от трюма.
Amendments to the International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC Code) of the International Convention for the Safety of Life at Sea · Wood pellet bio-fuel
Соблюдайте план на протяжении рейса и выгрузки
В графике предупреждается о повторном истощении кислорода и образовании угарного газа в ранее проветренных смежных помещениях после закрытия крышек люков. Поэтому завершение погрузки — это передача обязанностей, а не конец риска, связанного с атмосферой. Зафиксируйте наименование груза, меры предосторожности для трюма и смежных помещений и согласованный порядок передачи сведений о наблюдениях и отклонениях, чтобы следующая вахта и команда выгрузки располагали одинаковой информацией.
USCG рекомендует владельцам и операторам барж-хопперов, перевозящих древесные пеллеты, регулярно измерять температуру и часто обходить судно, проверяя наличие признаков тления. На судне определяйте необходимый мониторинг с учётом применимого графика груза и судовых процедур; рекомендации из предупреждения не следует принимать за универсальное правило мониторинга для каждого судна. Если необычный нагрев, разложение, изменение цвета или дым вызывают опасения, действуйте в соответствии с аварийными процедурами судна и компании, а не отправляйте кого-либо в помещение для проверки.
Перед выгрузкой или уборкой вновь примените правила контроля доступа ко всем помещениям, куда может потребоваться вход. Перегрузка может изменить доступность проёмов, но сама по себе не доказывает, что атмосфера безопасна. На протяжении всего процесса — от погрузки до завершения работ в трюме — соблюдайте меры с учётом наименования груза, защиты от влаги и контроля атмосферы.
Amendments to the International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC Code) of the International Convention for the Safety of Life at Sea · Wood pellet bio-fuel · USCG Safety Alert 10-23: Wood Pellet Fire Hazards