Начните с груза, а не с формы штабеля
При договоре на перевозку твердого навалочного груза указание «требуется выравнивание» — это не полная инструкция по загрузке. Кодекс IMSBC разграничивает связные и несвязные грузы при установлении положений о выравнивании. Угол естественного откоса — характеристика, используемая для несвязных грузов; Кодекс указывает, что он не является показателем устойчивости связного груза. Это различие важно учитывать, прежде чем пытаться превратить заявленный угол в целевую форму груза в загруженном трюме.
Общее положение Кодекса о выравнивании гласит, что грузы надлежит, насколько необходимо, выравнивать до относительно ровной поверхности, чтобы уменьшить вероятность смещения и свести к минимуму проникновение воздуха в груз, которое может привести к самонагреванию. Оно также предоставляет капитану право потребовать выравнивания до ровной поверхности, если имеющаяся информация вызывает опасения относительно остойчивости, с учетом судна и предполагаемого рейса. Поэтому положения, основанные на угле, необходимо рассматривать вместе с общими положениями и индивидуальной карточкой груза, а не как отдельное разрешение оставить груз в определенной форме.
Рассматривайте угол как категорию, а не как измерение поверхности
Угол естественного откоса определяет, какое из положений Кодекса для несвязных грузов применяется. Это свойство материала, устанавливаемое соответствующим методом испытаний; оно не совпадает с измерением перепада высоты поверхности груза после загрузки. Кодекс требует измерять угол методом, одобренным соответствующим компетентным органом. Среди рекомендуемых методов — метод наклонного ящика для подходящего гранулированного материала и альтернативная судовая процедура, позволяющая приблизительно определить угол, если наклонный ящик недоступен.
Информация о грузе, предоставляемая до погрузки, включает сведения о необходимости выравнивания и процедурах выравнивания, если они нужны, а также о вероятности смещения, в том числе об угле естественного откоса, если он применим. Полезная практическая проверка — но не дополнительное требование Кодекса — состоит в том, чтобы сопоставить информацию о грузе с предлагаемыми инструкциями по загрузке и определить, какую категорию угла предполагают эти инструкции. Если информация не подтверждает выбранную категорию, следует уточнить ее, а не использовать видимый уклон штабеля как замену требуемой информации о грузе.
30° или менее: разберитесь в ссылке на зерно
Для несвязного груза с углом естественного откоса 30° или менее Кодекс IMSBC указывает, что он свободно пересыпается, как зерно, и должен перевозиться в соответствии с положениями, применимыми к укладке зерновых грузов. Кодекс также требует учитывать насыпную плотность груза при определении размеров и конструкций крепления переборок и бункерных переборок, а также влияния свободных поверхностей груза на остойчивость. К этой категории не применяются ограничения высоты готовой поверхности, установленные для двух категорий с большими углами.
Эту ссылку не следует принимать за утверждение, что груз стал зерном, или что навалочное зерно подпадает под действие Кодекса IMSBC. ИМО прямо указывает, что Кодекс IMSBC не охватывает перевозку зерна навалом; для зерна действует собственный Международный кодекс по безопасной перевозке зерна насыпью. Здесь положение IMSBC указывает, как перевозить свободно пересыпающийся несвязный груз, отсылая к правилам, применимым к укладке зерна. Правильное определение груза остается первым шагом.
Resolution MSC.539(107): 2023 Amendments to the International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code · International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code
Более 30°: правильно рассчитайте предел высоты
Для угла более 30° и до 35° включительно Кодекс предусматривает две альтернативы: выровнять груз так, чтобы вертикальная разница между наивысшим и наинизшим уровнями поверхности груза не превышала одной десятой ширины судна, с абсолютным максимумом 1,5 метра; либо загрузить груз с использованием оборудования для выравнивания, одобренного компетентным органом. Для угла более 35° применяется та же проверка по одной десятой ширины судна, но абсолютный максимум составляет 2 метра. В этой категории также предусмотрена альтернатива с использованием одобренного оборудования.
Предел — это меньшее из B/10 и применимого максимума, а не то значение, которое допускает больший перепад. Например, при ширине судна 12 метров B/10 составляет 1,2 метра, поэтому 1,2 метра — численный предел перепада поверхности в любой из двух категорий с большими углами, если выбран этот вариант. При ширине судна 20 метров B/10 составляет 2 метра: тогда предел равен 1,5 метра для угла более 30° и до 35° включительно и 2 метрам для угла более 35°. Это примеры применения арифметики Кодекса, а не измерения или разрешения для конкретного судна или груза.
Превратите правило в инструкцию по загрузке
В практической передаче инструкций можно указать установленный груз, является ли он связным или несвязным, применимую категорию угла и какой из разрешенных Кодексом способов выравнивания предполагается использовать. Если выбран способ с ограничением высоты поверхности, укажите и B/10, и применимый максимум, чтобы было ясно, какое значение является определяющим. Если вместо этого используется одобренное оборудование для выравнивания, следует отличать эту альтернативу от предполагаемого освобождения от выравнивания. Это рекомендуемые способы сообщить критерии Кодекса, а не дополнительные требования к документации, установленные упомянутыми положениями о выравнивании.
Наконец, решение о выравнивании следует связывать с более широкой оценкой груза. ИМО относит неправильное распределение груза и последующее повреждение конструкции, снижение остойчивости и химические реакции груза к основным опасностям при перевозке твердых навалочных грузов. Общие положения Кодекса IMSBC также касаются распределения груза и нагрузки на конструкцию судна. Выполнение критерия по поверхности, основанного на угле, отвечает на конкретный вопрос о выравнивании; само по себе оно не решает все вопросы о свойствах груза, его распределении или безопасности перевозки.
Resolution MSC.539(107): 2023 Amendments to the International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code · International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code