Ищите закономерность, а не просто число
Контроль угольного груза наиболее полезен, когда помогает экипажу судна рано обнаружить изменение и понять, что оно означает. Кодекс IMSBC определяет контроль содержания оксида углерода (CO), проводимый в соответствии с его процедурами, как ранний признак самонагревания. В нём также подчёркивается, что важны метан, кислород и CO: атмосферу необходимо оценивать в целом, а не сводить оценку к показанию одного газа. Согласно Кодексу, устойчивый рост уровня CO указывает на происходящее самонагревание. Поэтому динамика показаний во времени важна наряду с последним значением.
До погрузки необходимо контролировать температуру угля, определённого как склонный к самонагреванию; Кодекс указывает, что принимать его к погрузке можно только при температуре не выше 55°C. Эта проверка перед погрузкой дополняет, но не заменяет контроль во время рейса. Поэтому при передаче информации экипажу судна следует сообщить сведения о грузе и мерах предосторожности, а также согласовать порядок регистрации и сравнения измерений. Более общая цель Кодекса — содействовать безопасному размещению и перевозке твёрдых грузов навалом посредством предоставления информации об опасностях грузов и процедурах перевозки.
International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code · MSC.539(107): 2023 Amendments to the International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code
Обеспечьте сопоставимость каждого показания
Тенденция имеет смысл только в том случае, если показания снимаются и регистрируются единообразно. Для перевозки угля Кодекс предусматривает наличие на борту прибора, способного измерять содержание метана, кислорода и оксида углерода, который обслуживается и калибруется согласно инструкциям изготовителя. Для отбора проб используется аспиратор, гибкое соединение и искробезопасная металлическая трубка, с помощью которых из зоны люка отбирают представительную пробу. Пробу отбирают до тех пор, пока прибор не покажет устойчивые значения; результаты, грузовое помещение, дату и время заносят в журнал, после чего точку отбора проб снова закрывают колпачком.
Важны и особенности устройства точек отбора проб. Кодекс предусматривает две точки на каждое грузовое помещение — по одной с каждой стороны крышки люка или комингса, — чтобы обеспечить возможность выбора в неблагоприятную погоду; измерение в любой из этих точек считается удовлетворительным. Точки герметизируют, чтобы предотвратить проникновение воздуха и воды, а после каждого измерения колпачок устанавливают на место. Эти меры помогают обеспечить сопоставимость условий и сохранить качество записей. Кодекс также предупреждает, что влага может снизить точность измерений, а каталитические датчики метана требуют достаточного количества кислорода, поэтому показания метана в трюмах с низким содержанием кислорода следует интерпретировать с осторожностью.
MSC.539(107): 2023 Amendments to the International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code
Соблюдайте регулярный порядок действий и своевременно сообщайте об опасности
Для невентилируемых трюмов в нормальных условиях Кодекс считает достаточным одно измерение в день для предупредительного контроля. Если содержание CO превышает 30 ppm, измерения необходимо проводить не менее двух раз в день через подходящие интервалы, занося дополнительные результаты в журнал. Если из-за метана необходимо оставлять вентиляционные отверстия открытыми, Кодекс предусматривает иной порядок: перед измерением их закрывают на некоторое время, чтобы показания помогли выявить развивающееся самонагревание. Выбранный период закрытия должен быть постоянным; Кодекс рекомендует, чтобы он составлял не менее четырёх часов, и предписывает проводить измерения ежедневно. Эти процедуры следует применять с учётом обстоятельств, связанных с грузом, и действующих требований, а не рассматривать как замену профессиональному суждению экипажа.
Если тенденция уже вызывает опасения, не следует ждать достижения порогового значения, прежде чем сообщать об этом. В отношении груза, определённого как склонный к самонагреванию, Кодекс указывает: если содержание CO устойчиво растёт, грузовое помещение необходимо полностью закрыть, вентиляцию прекратить, а капитан должен немедленно запросить экспертную консультацию. В Кодексе также сказано, что капитан должен проинформировать грузоотправителя и компанию, если содержание CO достигает 50 ppm или устойчиво растёт в течение трёх последовательных дней. Для точной оценки необходимо указать трюм; сообщить результаты измерений CO, метана и кислорода; привести температуру груза, если она известна, место и способ её измерения, время отбора проб, время вентиляции, количество и тип угля, дату погрузки, пункт назначения и ETA, а также наблюдения капитана.
Журнал, пригодный для принятия решений, превращает отдельные показания в общую картину ситуации. Регистрируйте результаты с указанием трюма и времени, сохраняйте дополнительные показания и отмечайте изменения вентиляции наряду с измерениями. Если тенденция требует принятия мер, незамедлительно предоставьте подтверждающую информацию, а не только отдельное число. Такие записи помогают грузоотправителю, компании и экспертам оценивать ситуацию, опираясь на единую хронологию и сведения о грузе.
MSC.539(107): 2023 Amendments to the International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code