После выгрузки навалочного груза: алгоритм принятия решений для промывочной воды из грузовых трюмов

Начните до того, как откроют шланг

14 октября 2026 года исходный вопрос для балкера, завершающего выгрузку, состоит не просто в том, нужно ли мыть трюм. Важно выяснить, что осталось в трюме, что ещё можно собрать и куда можно направить образовавшийся материал. Согласно Приложению V к MARPOL, остатки груза — это остатки, оставшиеся на палубе или в трюмах после погрузки или выгрузки, в сухом или влажном виде либо попавшие в промывочную воду. Пыль от груза, оставшаяся на палубе после подметания, и пыль на внешних поверхностях судна не входят в это определение. Это различие важно, поскольку добавление воды не перестаёт делать остатки груза остатками груза.

Руководство IMO ещё сильнее ограничивает возможность сброса в море: для этого могут рассматриваться только остатки, которые невозможно собрать с помощью обычно доступных методов выгрузки. Поэтому эффективная выгрузка и сбор — это первый шаг, а не необязательное дополнение после решения о промывке. Руководство также рекомендует сводить к минимуму просыпание при перегрузке и убирать просыпавшийся в порту груз для обращения с ним как с грузом. Практичная передача работ от терминала судну предполагает, что определено, что уже собрано, что ещё предстоит удалить и что может остаться для очистки трюма.

2017 Guidelines for the Implementation of MARPOL Annex V (resolution MEPC.295(71)) · Prevention of Pollution by Garbage from Ships

Проверьте декларацию, в том числе исключение

Для твёрдых навалочных грузов, определённых в SOLAS, **за исключением зерна**, руководящие указания IMO устанавливают классификацию по критериям Приложения V к MARPOL в отношении вредности для морской среды и декларацию грузоотправителя о том, является ли груз HME. Для международного рейса, согласно руководящим указаниям, эту декларацию следует включать в сведения о грузе, требуемые Кодексом IMSBC. Зерно прямо исключено из этого конкретного требования о классификации и декларировании HME для твёрдых навалочных грузов; его не следует молча включать в формулировку «все навалочные грузы».

Декларация — это исходная информация для принятия решения, а не замена осмотру того, что попало в поток отходов. IMO указывает, что остатки грузов HME подлежат сдаче на берегу, а не сбросу в море, в том числе если они находятся в промывочной воде. В руководстве отмечено, что остаткам HME может потребоваться особый порядок обращения на приёмных сооружениях. Если заявленный статус, идентификация остатков или предполагаемый порядок сдачи на берегу неясны, устраните неопределённость до принятия решения о сборе или промывке трюма. Декларация о том, что груз не относится к HME, сама по себе также не разрешает сброс за борт.

2017 Guidelines for the Implementation of MARPOL Annex V (resolution MEPC.295(71)) · Amendments to MARPOL Annex V: HME Substances and Form of Garbage Record Book (resolution MEPC.277(70)) · Prevention of Pollution by Garbage from Ships

Рассматривайте промывочную воду как смесь, а не просто воду

В промывочной воде из трюма могут содержаться остатки груза, чистящие средства или добавки либо и то и другое. IMO рассматривает эти компоненты по отдельности: пригодность чистящего средства не меняет классификацию груза, попавшего в ту же воду. В руководящих указаниях сказано, что чистящие средства и добавки в промывочной воде из трюмов могут сбрасываться только в том случае, если они не вредны для морской среды. Также рекомендуется хранить на борту подтверждение от производителя; таким подтверждением может служить датированное и подписанное заявление поставщика — отдельно или в составе паспорта безопасности.

Это предполагает проверку до использования продукта, а не предположение, основанное на его торговом наименовании. Определите, какой груз остался после сбора, установите его статус HME, если применяется требование о классификации, и проверьте предлагаемое чистящее средство. Если поток содержит материал, сброс которого запрещён, или материал, на который распространяются более строгие условия, к смеси применяются более строгие требования. Раздельная проверка не позволит принять чистящее средство, не относящееся к HME, за разрешение сбрасывать остатки груза HME.

2017 Guidelines for the Implementation of MARPOL Annex V (resolution MEPC.295(71)) · Amendments to MARPOL Annex V: HME Substances and Form of Garbage Record Book (resolution MEPC.277(70))

Соотнесите предполагаемый сброс с районом плавания

За пределами особых районов Приложения V к MARPOL и арктических вод в руководстве IMO описывается возможный вариант для **остатков груза, не относящихся к HME и не поддающихся сбору**: судно должно находиться в рейсе, насколько это практически возможно — как можно дальше от ближайшего берега, и на расстоянии более 12 морских миль от него. Это условия, которые необходимо проверить, а не постоянное предписание сбрасывать промывочную воду за борт. При входе судна в особый район нужно также различать сухие остатки и остатки в промывочной воде: описанный для особых районов вариант сброса остатков груза касается промывочной воды из трюмов и предусматривает дополнительные условия.

Для особого района учебный материал IMO перечисляет эти условия вместе: остатки и любые чистящие средства в промывочной воде из трюма не должны относиться к HME; и порт отправления, и следующий порт назначения должны находиться внутри района, без прохода за его пределами; в этих портах не должно быть доступных надлежащих приёмных сооружений. Только при выполнении применимых условий вступает в силу проверка расстояния и нахождения судна в рейсе для сброса промывочной воды из трюма. Практическая альтернатива — предусмотреть хранение отходов на борту и их сдачу на берегу. Не переносите правило для района за пределами особой зоны на переход через особый район только потому, что в обоих случаях упоминается расстояние 12 морских миль.

2017 Guidelines for the Implementation of MARPOL Annex V (resolution MEPC.295(71)) · MARPOL Annex V Training Package

Завершите документирование утилизации

В Части II Журнала регистрации операций с мусором остатки груза учитываются отдельно от других отходов. В ней указаны категория **J** для остатков грузов, не относящихся к HME, и категория **K** для остатков грузов HME. В предписанных записях различаются количества, сброшенные в море, и количества, переданные приёмному сооружению или другому судну. При разрешённом сбросе остатков груза в море в записи указываются начальная и конечная позиции судна, а также другие требуемые сведения. Поэтому предполагаемый способ обращения с промывочной водой нельзя считать определённым, пока не известны фактический маршрут и количество.

Краткая запись о завершении работ связывает сведения о грузе от грузоотправителя, материал, оставшийся после выгрузки, подтверждение характеристик чистящего средства, выбранный способ сдачи или сброса и соответствующую запись в журнале. Такая последовательность полезнее, чем считать промывку трюма одной лишь хозяйственной операцией. Она сохраняет ясность ключевого различия на всех этапах: сначала собирают груз; затем решают, можно ли сбрасывать какие-либо оставшиеся остатки; наконец, в записи указывают, что произошло, а не только то, что планировалось.