Почему небольшой колодец заслуживает внимания
На фоне более масштабных вопросов, связанных с рейсом балкера, — распределения груза, остойчивости, темпов погрузки и планирования выгрузки — о льяльном колодце грузового трюма легко забыть. Однако забитый или повреждённый путь осушения может затруднить удаление воды из трюма. Международная морская организация относит повреждение конструкции из-за неправильного распределения груза, потерю остойчивости и химические реакции груза к числу основных опасностей, рассматриваемых Кодексом ММОГ. Кодекс призван устанавливать информацию и процедуры для конкретных грузов, обеспечивающие безопасные погрузку, перевозку и выгрузку. [Источник 0]
Поэтому осушительные устройства — часть планирования грузовых операций, а не только вопрос технического обслуживания. Точные меры предосторожности зависят от груза и применимых положений кодекса. При благоразумном обсуждении между судном и берегом следует заранее подтвердить все относящиеся к делу указания по подготовке трюмов, чтобы обычная техническая деталь не стала источником неопределённости в последний момент перед погрузкой.
Начните с указаний для конкретного груза
До погрузки ознакомьтесь с применимой таблицей Кодекса ММОГ и процедурами судна для данного груза. Не следует считать, что одинаковые меры предосторожности подходят для всех твёрдых навалочных грузов. Для грузов, в таблицах которых указано, что льяльные колодцы должны быть чистыми, сухими и закрытыми, Резолюция MSC.462(101) устанавливает, что крышки должны препятствовать попаданию груза в колодцы, не оказывая существенного негативного влияния на пропускную способность или работу осушительной системы. [Источник 1]
Практическая цель состоит в двух вещах: защитить осушительное устройство от попадания груза и при этом сохранить его способность работать предусмотренным образом. Убедитесь, что соответствующие крышки и устройства установлены и подходят для планируемого груза. Если что-либо вызывает сомнения, устраните неопределённость в соответствии с установленными процедурами судна до начала грузовых операций; не вносите наспех изменения, которые могут нарушить осушение или защиту груза. Основными документами остаются таблица кодекса и судовые процедуры, а не универсальный контрольный перечень.
Resolution MSC.462(101): Amendments to the International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code
Обеспечьте содержательный контроль в рейсе
В той же поправке к Кодексу ММОГ указано, что в течение всего рейса следует замерять уровень в льялах и, при необходимости, откачивать воду — применительно к соответствующей таблице груза. Это напоминает о том, что подготовка до погрузки не завершает работу: наблюдение и необходимые действия продолжаются во время перевозки. Частота и метод должны соответствовать указаниям для конкретного груза и собственным процедурам судна, а не вымышленному универсальному интервалу. [Источник 1]
Обнаружение уровня воды — ещё один элемент системы безопасности. Стандарты эксплуатационных характеристик ИМО определяют датчик уровня воды как систему сенсоров и устройств индикации, предназначенную для обнаружения и оповещения о поступлении воды в грузовые трюмы и другие указанные помещения. Обнаружение воды и её откачка связаны, но это разные функции: сигнализация предупреждает о ситуации, но сама по себе не удаляет воду. Если показания прибора или замер вызывают беспокойство, соответствующие действия должны предприниматься под руководством капитана и согласно процедурам управления безопасностью судна. [Источник 2]
Resolution MSC.462(101): Amendments to the International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code · Resolution MSC.188(79): Performance Standards for Water Level Detectors on Bulk Carriers and Single Hold Cargo Ships Other Than Bulk Carriers
Завершите цикл после выгрузки
Проверки льяльных колодцев не следует исключать из плана после завершения выгрузки. Для соответствующей таблицы в MSC.462(101) кодекс предписывает проверить колодцы после выгрузки и устранить обнаруженные засоры; если грузовые помещения оборудованы системой обезвоживания, её также следует проверить и устранить засоры. Применяйте это указание, когда оно относится к перевозимому грузу, и соблюдайте судовые процедуры осмотра и технического обслуживания. [Источник 1]
Операторам и координаторам грузовых операций полезно воспринимать готовность осушительной системы как последовательность действий: определить требования для конкретного груза, проверить устройство до погрузки, контролировать его в рейсе и выполнить все необходимые проверки после выгрузки. Фиксируйте неустранённые неисправности и сообщайте о них по обычным судовым и эксплуатационным каналам. Это не заменяет обязательные требования, Кодекс ММОГ, утверждённые устройства судна или профессиональное суждение; такой подход помогает не забывать о небольшой, но важной системе между грузовыми операциями.
Resolution MSC.462(101): Amendments to the International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code · International Maritime Solid Bulk Cargoes (IMSBC) Code