Связь — часть плана работ
При погрузке и выгрузке навалочных грузов связь — это не просто способ обмениваться сведениями о ходе работ. Это один из инструментов, помогающих судну и терминалу согласованно выполнять операцию. Международная морская организация разработала Кодекс практики безопасной погрузки и разгрузки судов, перевозящих навалочные грузы (Кодекс BLU), чтобы помочь предотвратить аварии и потерю судов, связанные с ненадлежащей практикой погрузки и разгрузки. Он содержит рекомендации для капитанов, операторов терминалов и других сторон, участвующих в обработке твёрдых навалочных грузов, наряду с применимыми требованиями SOLAS и, если это уместно, Кодекса IMSBC.
Поэтому чёткая и согласованная связь полезна уже на первом оперативном совещании, а не только когда что-то идёт не так. Рабочая договорённость должна давать ответы на три основных вопроса: кто вправе отдавать указания? Кто должен их подтверждать? Что делать при потере связи? Ответы должны быть понятны людям, непосредственно управляющим грузовым оборудованием и грузовой операцией на судне, а не только представителям офисов, которые обмениваются ими между собой.
Это руководство — практическое пособие, а не замена утверждённым процедурам судна, правилам терминала, Кодексу BLU или применимым национальным требованиям. Его цель — упростить понимание и проверку повседневных инструкций и изменений. ([imo.org](https://www.imo.org/en/ourwork/safety/pages/blu-code-and-blu-manual.aspx?utm_source=openai))
Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers (Resolution A.862(20)) · BLU Code and BLU Manual
Согласуйте контакты, каналы связи и основные сигналы
До начала грузовых работ определите судового помощника и представителя терминала, которые будут координировать операцию. Зафиксируйте основной и резервный каналы связи, а также способ, которым любая из сторон может сообщить о срочной угрозе безопасности. Если договорённость предусматривает связь по радио, подтвердите канал и проверьте его до начала использования. Согласованный способ связи должен быть достаточно простым, чтобы им можно было пользоваться при шуме оборудования, помехах и смене вахт.
Определите небольшой набор однозначных рабочих сигналов: начать, приостановить, остановить, возобновить и аварийный сигнал. Согласуйте, кто может объявить паузу или остановку и как другая сторона подтвердит получение сигнала. Нельзя считать указание, важное для безопасности, полученным только потому, что оно было передано. Получатель должен повторить указание или его основные детали; отправитель должен подтвердить правильность повторения. Если сообщение неясно, остановитесь и уточните его, а не гадайте.
Языковой барьер может затруднить обычный обмен сообщениями между судном и берегом. Стандартные фразы Международной морской организации для общения на море (SMCP) разработаны для стандартизации сообщений, связанных с безопасностью, в том числе при обмене информацией между берегом и судном и между судном и берегом, а также для уменьшения числа недопониманий. Используйте простой и лаконичный язык; не полагайтесь на жаргон, расплывчатые выражения вроде «ещё немного» или жест, который не был согласован. ([imo.org](https://www.imo.org/en/ourwork/safety/pages/standardmarinecommunicationphrases.aspx))
Сделайте план и его ограничения понятными и проверяемыми
Полезный инструктаж перед началом операции превращает согласованный план грузовых работ в общий набор ориентиров. Подтвердите последовательность трюмов или грузовых помещений, используемое оборудование и точку перегрузки, ожидаемую интенсивность работ или её согласованные изменения, а также планируемые паузы. Убедитесь, что обе стороны пользуются одной и той же актуальной версией плана. Если меняются последовательность, оборудование или согласованные условия работы, сообщите об изменении и получите подтверждение до его введения в действие.
В договорённости о связи также следует указать условия, требующие немедленной паузы или эскалации. В зависимости от операции и применимых процедур к ним могут относиться потеря согласованного канала связи, неожиданное изменение потока груза, опасения по поводу состояния судна или несоответствие текущих работ согласованной последовательности. Капитан и представитель терминала должны соблюдать возложенные на них обязанности и процедуры по обеспечению безопасности; коммерческие цели или стремление избежать задержки не должны превращать неясное указание в разрешение продолжать работу.
Эти положения соответствуют тому, что Кодекс BLU уделяет особое внимание безопасной координации действий судна и терминала при обработке навалочных грузов. Рассматривайте инструктаж как практическое согласование действий: это возможность выявить расхождения в предположениях до запуска оборудования. ([imo.org](https://www.imo.org/en/ourwork/safety/pages/blu-code-and-blu-manual.aspx))
Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers (Resolution A.862(20)) · BLU Code and BLU Manual
Контролируйте паузы, возобновление работ и передачу смены
Пауза эффективна только тогда, когда обе стороны знают, что перемещение груза остановлено, и понимают, что должно произойти до возобновления работ. Объявляя паузу, скажите об этом прямо, при необходимости укажите соответствующее оборудование или трюм и запросите подтверждение. Лицо, координирующее операцию на судне, и представитель терминала должны определить причину, ответственного за её устранение и проверки, которые необходимо выполнить до возобновления работ. Зафиксируйте время и согласованный статус в журнале операции или другой установленной форме учёта.
При возобновлении работ не полагайтесь на прежнее указание или на предположение, что проблема уже устранена. Подтвердите, что причина паузы устранена, план работ по-прежнему актуален и обе стороны готовы. Затем чётко сообщите о возобновлении и получите подтверждение. Если ответственные контактные лица или условия работы изменились, сначала восстановите согласованный порядок связи.
При смене вахты передайте информацию о текущем трюме или последовательности грузовых работ, состоянии оборудования, нерешённых вопросах, а также действующих ограничениях и указаниях. Краткая письменная запись поможет не допустить, чтобы новая смена действовала, не располагая полной картиной, изложенной устно. Понятные контактные лица, инструкции с подтверждением и чёткие сообщения о паузах и возобновлении работ — простые привычки, которые помогают командам судна и терминала сохранять общее представление о ходе операции. ([imo.org](https://www.imo.org/en/ourwork/safety/pages/standardmarinecommunicationphrases.aspx))
BLU Code and BLU Manual · IMO Standard Marine Communication Phrases