Перевалка нефти с судна на судно: планируйте всю операцию

Сначала установите, какой вид перевалки планируется

14 октября 2026 года — Коммерчески договорённость о перевалке с судна на судно (STS) может описываться как перемещение груза между двумя танкерами. Для оперативного планирования прежде всего нужно уточнить, какие именно действия планируются, какие суда в них участвуют и где они будут проходить. Опубликованный ИМО текст главы 8 приложения I к МАРПОЛ регулирует перевалку нефтяного груза между нефтяными танкерами в море с участием нефтяных танкеров валовой вместимостью 150 и более. Среди указанных исключений — бункеровка, некоторые виды перевалки, связанные с морскими производственными или складскими объектами, а также перевалка, необходимая для обеспечения безопасности судна или спасения человеческой жизни на море. Не следует считать, что процедура, написанная для перевалки нефтяного груза с судна на судно, отвечает на все вопросы о бункеровке или морской установке.

Место проведения имеет самостоятельное значение, независимо от этого определения. Операция вблизи побережья может подпадать под требования, выходящие за рамки международных положений о перевалке с судна на судно. Например, уведомление Агентства морской и береговой охраны Великобритании (MCA) описывает отдельные меры контроля за перевалками в зоне, где требуется разрешение, и уведомление о соответствующих операциях в контролируемых водах Великобритании. Этот пример показывает, почему юрисдикцию прибрежного государства следует определить на раннем этапе; это не набор условий Великобритании, который нужно без разбора применять во всём мире.

IMO Resolution MEPC.186(59): MARPOL Annex I Chapter 8, Prevention of Pollution During Transfer of Oil Cargo Between Oil Tankers at Sea · Maritime and Coastguard Agency, MSN 1829 (M): Ship to Ship Transfer Regulations 2020

До планирования встречи обеспечьте практическое применение утверждённого плана

Для операции, подпадающей под главу 8, текст ИМО предусматривает наличие утверждённого Администрацией плана операций по перевалке с судна на судно, составленного на рабочем языке судна, и обязанность танкера соблюдать этот план. В нём также рассматривается квалификация лица, осуществляющего общее консультативное руководство. Это отдельные требования, не заменяемые коммерческой номинацией: предложенные дата и количество груза не определяют, как именно два конкретных судна будут маневрировать, швартоваться или реагировать на изменение условий.

Поэтому при обмене планами полезно указать оба судна, вид и предполагаемое количество нефти, предполагаемый район, будут ли суда стоять на якоре или находиться в движении, ожидаемую продолжительность операции, поставщика услуг по перевалке с судна на судно или консультанта, а также контакты лиц, которые могут согласовать оперативные изменения. Отраслевой контрольный список безопасности для перевалки с судна на судно начинается с получения совместного плана операции, обеспечения эффективной связи, обмена данными о характеристиках управления судами, изучения прогнозов погоды, инструктажа экипажа и согласования плана действий на случай непредвиденных обстоятельств. Рассматривайте эти пункты как проверки, которые помогают экипажам сформировать общее представление об операции, а не как документы, которые нужно собрать уже после прибытия.

IMO Resolution MEPC.186(59): MARPOL Annex I Chapter 8, Prevention of Pollution During Transfer of Oil Cargo Between Oil Tankers at Sea · Ship to Ship Transfer Safety Checklist: Before Operations Commence

Разграничивайте уведомление и разрешение

Согласно тексту главы 8 ИМО, нефтяной танкер, подпадающий под её положения и планирующий операцию по перевалке с судна на судно в территориальном море или исключительной экономической зоне Стороны МАРПОЛ, должен уведомить эту Сторону не менее чем за 48 часов до запланированной операции. В уведомлении указываются идентификаторы судов и расчётное время прибытия; предполагаемые время начала и местоположение операции; будет ли перевалка проходить на якоре или в движении; вид и количество нефти; планируемая продолжительность; сведения о поставщике услуг или консультанте; а также подтверждение наличия на борту плана перевалки с судна на судно. Если расчётное время прибытия танкера в район перевалки изменится более чем на шесть часов, также требуется направить обновлённую оценку времени прибытия.

Такое уведомление не является универсальным разрешением. В качестве примера требований конкретной юрисдикции уведомление MCA описывает подачу письменного заявления не менее чем за 72 часа до предполагаемой перевалки в зоне, где требуется разрешение Великобритании, а также отдельные положения об уведомлении за 48 часов для определённых операций в контролируемых водах Великобритании. Прежде чем устанавливать график операции, выясните, какой орган и какую информацию должен получить, требуется ли разрешение и кто будет направлять изменения. Не заменяйте местное требование о подаче заявления сроком уведомления, установленным ИМО.

Рассматривайте сближение и швартовку как отдельный этап

Начинать перекачку безопасно можно не просто потому, что оба судна заняли одно и то же место. В отраслевом контрольном списке перед сближением и швартовкой предусмотрены следующие проверки: визуальный осмотр кранцев и их правильная установка; согласование сведений о курсе и скорости и, где применимо, способа регулирования скорости; подготовка швартовного оборудования и персонала; установление связи с другим судном; наблюдение за окружающим движением. К более ранним проверкам относятся испытание маневрового и навигационного оборудования и изучение прогнозов погоды.

На практике здесь происходит переход от совместного плана к работе команд мостика и палубы. Подтвердите, какие договорённости применимы к этой паре судов и этому месту; различайте встречу судов на якоре и операцию в движении. В руководстве MCA по перевалке с судна на судно подчёркиваются важность общего языка, каналов связи и распределения обязанностей вахтенной команды мостика; также рекомендуется предусмотреть в плане действий на случай непредвиденных обстоятельств ухудшение погоды, обрыв швартовного троса, загрязнение и пожар. Изменение погоды или состояния оборудования должно стать поводом заново оценить ситуацию с учётом согласованного плана, а не основанием считать, что первоначальный порядок сближения по-прежнему подходит.

Ship to Ship Transfer Safety Checklist: Before Operations Commence · Ship to Ship Transfer Safety Checklist: Before Run-In, Mooring and Cargo Transfer · Maritime and Coastguard Agency, MSN 1829 (M): Ship to Ship Transfer Regulations 2020

До начала перекачки проверьте грузовую систему

После швартовки внимание переключается на другие задачи, но навигационное наблюдение не прекращается. В отраслевой контрольный список предперевалочных проверок входят надёжность швартовки и установки кранцев, установка заглушек на неиспользуемые грузовые соединения, готовность противопожарного оборудования и средств реагирования на разливы, закрытие шпигатов и поддонов для сбора проливов, перекрытие соответствующих забортных соединений и бортовых сливов, а также проверка настройки систем контроля груза, измерения уровня и сигнализации. В списке также приводятся проверки систем инертного газа и балансировки паров с оговорками об их применимости; наличие этих пунктов в контрольном списке не означает, что на всех танкерах установлено одинаковое оборудование.

До начала перевалки используйте эти проверки, чтобы согласовать практические вопросы между судами: кто следит за каждой стороной соединения, как сообщать о нештатной ситуации и что предусматривает согласованный план перед возобновлением операции после перерыва. Разграничивайте обязанности каждого судна по грузу и общую консультативную роль советника. Для операции, подпадающей под главу 8, основным требованием остаётся соблюдение судового плана перевалки с судна на судно, установленное ИМО; общий контрольный список помогает, но не заменяет этот документ, подготовленный для конкретного судна.

Планируйте также расхождение судов и оформление записей

Окончание перекачки ещё не означает завершения встречи судов. В отраслевом контрольном списке проверок после отсоединения указаны надёжно заглушённые шланги или манифольды, освобождённая сторона перевалки, обмен грузовыми документами, связь с персоналом, отвечающим за швартовку обоих судов, и согласованный порядок отдачи швартовов и расхождения. MCA также подчёркивает необходимость планировать и обсуждать отшвартовку и манёвр отхода. Выделите на эти действия достаточно времени и внимания, а не рассматривайте отход как автоматическое продолжение после фиксации последнего показателя по грузу.

Наконец, завершите оформление документов по операции. Для перевалок с судна на судно, подпадающих под область действия главы 8, текст ИМО требует хранить записи на борту в течение трёх лет и обеспечивать возможность оперативно предъявить их для проверки. Сохраните целостный отчёт об операции вместе с относящимися к рейсу уведомлениями, изменениями и судовыми записями. Главный вывод прост: коммерческая договорённость описывает перемещение груза, а план перевалки с судна на судно должен провести оба судна через уведомление, сближение, перевалку и расхождение.